Починаючи з 2018 року, щоб досягти мети щодо коригування транспортної структури, Міністерство транспорту запровадило плани дій «авто-до-залізниці» та «авто--води» в трьох ключових регіонах: регіоні Пекіна-Тяньцзінь-Хебей та прилеглих районах, дельті річки Янцзи та рівнині Фенвей. По всій країні було реалізовано шість основних дій: підвищення пропускної здатності залізниці, модернізація системи водних шляхів, управління автомобільними вантажними перевезеннями, прискорення мультимодального транспорту, екологічна доставка по містах та інтеграція інформаційних ресурсів. Такий підхід мав на меті скорегувати транспортну структуру за допомогою комплексної та скоординованої стратегії.
У травні 2025 року Міністерство транспорту та інші департаменти спільно сприяли спільному використанню мультимодальних транспортних станцій у таких портах, як Нінбо-Чжоушань, Гуанчжоу Наньша та Ціньчжоу, включаючи інтегровані термінальні операції, інтегрований митний нагляд та ефективне інформаційне взаємозв’язок. Мультимодальні перевезення стають ключовими для збільшення обсягу та якості контейнерних перевезень, ефективного зниження витрат на завантаження, розвантаження, перевантаження та зберігання за рахунок комплексного розвитку портових терміналів і залізничних станцій. Такі порти, як Нінбо-Чжоушань, Гуанчжоу та Ціньчжоу, значно покращили свої експлуатаційні можливості завдяки створенню спільних терміналів і уніфікованих операцій. Водночас мультимодальний транспорт руйнує інформаційні бар’єри, забезпечує взаємозв’язок даних і покращує якість інтермодальних транспортних послуг. Деякі порти також досліджують модель морської-залізничної інтермодальної логістики «єдиного коносамента», щоб спростити процеси та підвищити ефективність.
